意大利ATOS變量軸向柱塞泵PFG-160-D-RO
意大利ATOS軸向柱塞泵當凸輪軸轉到凸輪的凸起部分頂起滾輪體時，柱塞彈簧被壓縮，
柱塞向上運動，燃油受壓，一部分燃油經油孔流回噴油泵上體油腔。
當柱塞頂面遮住套筒上進油孔的上緣時，由于柱塞和套筒的配合間隙很小（0.0015-0.002
5mm）使柱塞頂部的泵油室成為一個密封油腔，柱塞繼續上升，
泵油室內的油壓迅速升高，泵油壓力>出油閥彈簧力+高壓油管剩余壓力時，推開出油閥，
高壓柴油經出油閥進入高壓油管，通過噴油器噴入燃燒室。
柱塞向上供油，當上行到柱塞上的斜槽（停供邊）與套筒上的回油孔相通時，
泵油室低壓油路便與柱塞頭部的中孔和徑向孔及斜槽溝通，油壓驟然下降，
出油閥在彈簧力的作用下迅速關閉，停止供油。此后柱塞還要上行，
當凸輪的凸起部分轉過去后，在彈簧的作用下，柱塞又下行。此時便開始了下一個循環。
靠氣壓供油的液壓油箱，在每啟動機器后，
必須等液壓漬箱達到氣壓后，才能操作機械。直軸斜盤式柱塞泵
分為壓力供油型的自吸油型兩種。壓力供油型液壓泵大都采用有氣壓的油箱，
也有液壓泵本身帶有補油分泵向液壓泵進油口提供壓力油的。
自吸油型液壓泵的自吸油能力很強，無需外力供油。
對于自吸油型柱塞泵，液壓油箱內的油液不得低于油標下限
，要保持足夠數量的液壓油。液壓油的清潔度越高，液壓泵的壽命越長。
柱塞泵分為軸向柱塞泵和徑向柱塞泵兩種代表性的結構形式；由于徑向柱塞泵
屬于一種新型的技術含量比較高的高效泵，隨著產化的不斷加快，
徑向柱塞泵必然會成為柱塞泵應用領域的重要組成部分；具體詳見徑
軸向柱塞泵是利用與傳動軸平行的柱塞在柱塞孔內往復運動所產生的容
積變化來進行工作的。由于柱塞和柱塞孔都是圓形零件，加工時
可以達到很高的精度配合，因此具有容積效率高，運轉平穩，流量均勻性好，噪聲低，
工作壓力高等，但對液壓油的污染較敏感，結構較復雜，造價較高。
柱塞泵的泵油機構包括兩套精密偶件：柱塞（plunger）+柱塞套(barrel)構成
柱塞偶件(plunger and barrel assembly)（圖5-11）、出油閥（delivery valve）和
出油閥座(delivery valve seat)構成出油閥偶件(delivery valve assembly
柱塞和柱塞套是一對精密偶件，經配對研磨后不能互換，要求有高的精度和
光潔度和好的耐磨性，其徑向間隙為0.002～0.003mm
柱塞頭部圓柱面上切有斜槽，并通過徑向孔、軸向孔與頂部相通，其目
的是改變循環供油量；柱塞套上制有進、回油孔，
均與泵上體內低壓油腔相通，柱塞套裝入泵上體后，應用定位螺釘定位。

意大利ATOS變量軸向柱塞泵PFG-160-D-RO