PARKER軸向柱塞泵P2E-KV31C1主要內(nèi)容
美PARKER軸向柱塞泵/根據(jù)傾斜元件的不同，有斜盤式和斜軸式兩種。
斜盤式是斜盤相對回轉(zhuǎn)的缸體有一傾斜角度，而引起柱塞在泵缸中往復運動。
傳動軸軸線和缸體軸線是*的。這種結(jié)構(gòu)較簡單，轉(zhuǎn)速較高，但工作條件要求高，
PARKER柱塞端部與斜盤的接觸部往往是薄弱環(huán)節(jié)。斜軸式的斜盤軸線與傳動軸軸線是*的。
它是由于柱塞缸體相對傳動軸傾斜一角度而使柱塞作往復運動。
流量調(diào)節(jié)依靠擺動柱塞缸體的角度來實現(xiàn)，故有的又稱擺缸式。它與斜盤式相比，
工作可靠，流量大，但結(jié)構(gòu)復雜。大后方對PARKER柱塞泵產(chǎn)品特別執(zhí)著，
在液壓行業(yè)PARKER產(chǎn)品在大后方液壓算是重點的產(chǎn)品，以致一直得到業(yè)的大力。
Parker派克PVP系列軸向柱塞泵帶有通軸結(jié)構(gòu)，可作為單泵和多聯(lián)泵，
用于開式回路的斜盤式結(jié)構(gòu)，派克PVP系列軸向柱塞泵的安裝形式為公制或SAE
。派克PVP系列軸向柱塞泵有帶標準壓力調(diào)節(jié)器和帶遙控壓力調(diào)節(jié)器兩種選擇。
Parker派克PVP系列軸向柱塞泵Z大排量從16140ml/rev，額定工作壓力為250bar，Z低轉(zhuǎn)速為每分鐘500轉(zhuǎn)。Parker泵包括工業(yè)和移動液壓泵；微型；電機驅(qū)動燃油和航空航天液壓系統(tǒng)泵；
以及用于推升和液體傳送、潤滑和回油的飛機機體泵；彈射器和噴射泵。
Parker還提供微型泵以及用于各種燃油、機油及其它抽吸應(yīng)用的Nichols擺線泵。
柱塞向上供油，當上行到柱塞上的斜槽（停供邊）與套筒上的回油孔相通時，
泵油室低壓油路便與柱塞頭部的中孔和徑向孔及斜槽溝通，油壓驟然下降，
出油閥在彈簧力的作用下迅速關(guān)閉，停止供油。此后柱塞還要上行，
當凸輪的凸起部分轉(zhuǎn)過去后，在彈簧的作用下，柱塞又下行。此時便開始了下一個循環(huán)。
柱塞泵以一個柱塞為原理介紹，一個柱塞泵上有兩個單向閥，并且方向相反，
柱塞向一個方向運動時缸內(nèi)出現(xiàn)負壓，這時一個單向閥打開液體被吸入缸內(nèi)，
柱塞向另一個方向運動時，將液體壓縮后另一個單向閥被打開，
被吸入缸內(nèi)的液體被排出。這種工作方式連續(xù)運動后就形成了連續(xù)供油 。
柱塞泵壽命的長短，與平時的維護保養(yǎng)，液壓油的數(shù)量和質(zhì)量，油液清潔度等有關(guān)。
避免油液中的顆粒對柱塞泵磨擦副造成磨損等，也是延長柱塞泵壽命的有效途徑。
在維修中更換零件應(yīng)盡量原廠的零件，這些零件有時比其它仿造的零件要貴，
但質(zhì)量及穩(wěn)定性要好，如果購買售價的仿造零件，短期內(nèi)似乎是節(jié)省了費用，
但由此出帶來了隱患，也可能對柱塞泵的造成更大的危害。
配流盤有平面配流和球面配流兩種形式。球面配流的磨擦副，在缸體配流面劃痕比較淺時，
通過研磨手段修復；缸體配流面溝槽較深時，應(yīng)采用“表面工程技術(shù)"手段填平溝槽后
，再進行研磨，不可盲目研磨，，以防銅層變薄或漏油出鋼基。
柱塞泵也可用變頻器節(jié)約電能，上海正藝的工程師指出：柱塞泵在實際過程中，
通常運行的情況下都是以壓力或流量來調(diào)節(jié)工作狀態(tài)。當實際壓力大于需要壓力時，
都是通過溢流閥來調(diào)節(jié)，使其工作壓力保持穩(wěn)定讓溢流閥施放超出部分
。而電機一直處于全速運行反復動作，功耗不變。

PARKER軸向柱塞泵P2E-KV31C1主要內(nèi)容