如何保證FESTO無(wú)桿氣缸密封作用？氣缸密封測(cè)試

　　FESTO無(wú)桿氣缸行業(yè)也有了新的突破，但是氣缸的磨損，仍然是氣缸行業(yè)的一個(gè)難題。下面我們就以專業(yè)的技術(shù)，向大家剖析一下氣缸的磨損過(guò)程是什么樣子的。

　　FESTO無(wú)桿氣缸在剛投入工作的過(guò)程中，通常有一個(gè)磨合的過(guò)程，由于缸套質(zhì)地比較粗糙，所以這個(gè)磨合的過(guò)程對(duì)缸套以及活塞的表面損害比較大，磨損十分強(qiáng)烈，甚至?xí)纬烧饎?dòng)，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的工作，專業(yè)技術(shù)人員會(huì)加入適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑油進(jìn)行改善，磨損就進(jìn)入了一個(gè)緩沖的階段。磨損越來(lái)越均勻。最后，將會(huì)一定的數(shù)值兩持續(xù)磨損，但是由于氣缸長(zhǎng)期的壓力變形，又會(huì)將磨損推入到一個(gè)新的階段，氣缸的磨損就是這樣一個(gè)周而復(fù)始的過(guò)程。

　　FESTO無(wú)桿氣缸的磨損，主要是氣缸套的磨損。它會(huì)因?yàn)榉较虻牟煌p情況不同。磨損的程度會(huì)受外界環(huán)境的影響。受到溫度、壓力等外界條件的變化而變化，在通常條件下，的磨損往往發(fā)生在第一道氣環(huán)的就近地點(diǎn)。因?yàn)檫@里是溫度最高，而且邊邊角角的位置，不太利于潤(rùn)滑。金屬的抗擊磨損的能力就會(huì)大大的下降。氣缸的中部是保護(hù)和磨損最小的地方，這里空間大，可以有充足的潤(rùn)滑油膜。潤(rùn)滑條件，減少了摩擦的次數(shù)和阻力，能夠很好的保護(hù)了氣缸不受到嚴(yán)重的磨損。轉(zhuǎn)角氣缸活塞的最下端，到了末尾的階段，潤(rùn)滑油的油量減少，不容易形成保護(hù)的油膜，潤(rùn)滑能力下降，磨損程度會(huì)比中部大很多。

　　使用不當(dāng)和人為原因，也是形成磨損的重要原因，很多的氣缸在短期之內(nèi)就不能使用了，形成了很大程度的磨損，這是非正常的磨損，例如電路短路時(shí)所產(chǎn)生的磨損，當(dāng)氣缸被污染的時(shí)候所產(chǎn)生的磨損，還有在長(zhǎng)期的在低溫的狀態(tài)下，所產(chǎn)生的磨損，這些磨損還會(huì)產(chǎn)生十分嚴(yán)重的腐蝕磨損。

　　在活塞環(huán)的附近位置，容易受到酸性物質(zhì)的腐蝕，所以正常的磨損量會(huì)比其他的位置大2~3倍。前期的磨損在特殊情況下，也會(huì)加劇后期的磨損，中部的磨損會(huì)隨著前期的磨損放大5~6倍。面對(duì)多種不同形式的磨損，不能盲目的采取方式，要具體情況具體分析，才能從根源解決磨損。

　　一．影響氣缸密封性的因素

　　1.氣缸磨損

　　2.活塞環(huán)的壞損

　　3. 活塞磨損

　　4.氣門(mén)有間隙

　　5.氣缸墊的損壞

　　二．氣缸密封件的組成：

　　1.活塞桿密封：

　　活塞桿防塵+活塞桿密封（比較常用的就是兩個(gè)合二為一），活塞桿緩沖件，活塞桿導(dǎo)向支撐環(huán)；

　　2.活塞密封：

　　活塞密封件（一般為2個(gè)U型），活塞導(dǎo)向環(huán)（一般1個(gè)，位于兩個(gè)活塞密封中間），活塞末端的緩沖件；

　　3.其他的靜密封，密封圈，靜止件部分的密封稱為靜密封。

　　氣缸密封圈圖片

　　一．氣缸密封測(cè)試

　　氣缸密封性的好壞可以通過(guò)測(cè)試氣缸壓縮壓力來(lái)進(jìn)行判斷，主要工具是氣缸壓力表，可以參考一下規(guī)律：

　　1.壓力壓力偏低出現(xiàn)在相鄰兩缸，而其他的氣缸都表現(xiàn)正常

　　2.在多次測(cè)量中發(fā)現(xiàn)有的氣缸壓力讀數(shù)忽高忽低

　　3.壓力讀數(shù)偏低

　　4.壓力讀數(shù)偏高

　　可嘗試的解決方案：

　　1.上面1出現(xiàn)的問(wèn)題，可考慮缸蓋螺栓有否擰緊或者是相鄰的兩缸之間是否有漏氣的現(xiàn)象

　　2.上面2出現(xiàn)的問(wèn)題，可查看氣門(mén)是否關(guān)嚴(yán)

　　3.上面3出現(xiàn)的問(wèn)題，可注入潤(rùn)滑油，再次測(cè)試如果還是不行就再次查看氣門(mén)是否關(guān)嚴(yán)

　　4.上面4出現(xiàn)的問(wèn)題，可查看是否積碳過(guò)多